谈谈【路灯】的原理以及组成部分的电压

路灯的特殊工作时间，因为天气，环境等不同的工作环境影响，很多路灯的灯泡的使用寿命会大大影响，在我们相关人员的检测下，发现路灯节能器的改变，使用效果非常好，节电非常明显，从而为我们城市路灯，高杆灯的维修工作者的工作量大大减轻。

一、电路原理

目前城市道路照明光源主要是钠灯和汞灯，其工作电路由钠灯或汞灯泡、电感式镇流器、电子触发器等三部分组成，功率因数不接补偿电容时为0.45，接补偿电容时为0.90.整体呈现感性负载性质。本路灯节电器的工作原理，就是在供电回路中，串接一个合适的交流电抗器。电网电压低于235V时，电抗器被短路不起作用;电网电压高于235V时，电抗器投入运行，保证路灯的工作电压不会超过235V。

整个电路由电源、电网电压检测与比较、输出执行机构等三部分组成。

电源电路由变压器T1、二极管D1～D4，三端稳压器U1(7812)等元件组成，输出+12V电压，为控制电路供电。

电网电压检测与比较由运放U3(LM324)、U2(TL431)等元件组成。电网电压经电阻R9降压，D5半波整流.C5滤波，得到7V左右的直流电压作为取样检测电压。取样检测电压经以U3B(LM324)组成的低通滤波器滤除纹波.送到比较器U3D(LM324)与基准电压进行比较。比较器基准电压由电压基准源U2(TL431)提供。电位器VR1用于调节取样检测电压的幅度，VR2用于调节基准电压。

输出执行机构由继电器RL1及RL3、大电流航空接触器RL2、交流电抗器L1等组成。当电网电压低于235V时，比较器U3D输出低电平，三机管Q1截止，继电器RL1释放，其常闭触点接通航空接触器RL2的供电回路，RL2吸合，电抗器L1被短路不起作用;当电网电压高于235V时，比较器U3D输出高电平，三机管Q1导通，继电器RL1吸合，其常闭触点断开航空接触器RL2的供电回路，RL2释放，电抗器L1接入路灯供电回路，过高的电网电压由其承担一部分，保证路灯的工作电压不会超过235V。发光管LED1用于指示继电器RL1的工作状态.LED2用于指示航空接触器RL2的工作状态，压敏电阻MY1用于触点灭弧。

继电器RL3的作用是减小航空接触器RL2的功耗，因为RL2启动线圈电阻仅4Ω，保持线圈电阻70Ω左右，加直流24V时，启动电流为6A，维持电流也大于300mAo通过继电器RL3切换航空接触器RL2的线圈电压，减小保持功耗。原理是：RL2启动时，其常闭辅助触点短路了继电器RL3的线圈，RL3释放，常闭触点把变压器T1的高电压端28V接入RL2的桥式整流输入端;RL2启动后，其常闭辅助触点断开，继电器RL3得电吸合，常开触点把变压器T1的低电压端14V接入RL2的桥式整流输入端，以50%的启动线圈电压，来维持航空接触器RL2的吸合状态。

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